Ist der Verbrenner oder das Elektroauto unterm Strich günstiger?

Beim Tanken ist Strom billiger als Benzin und Diesel. Doch wie sieht es aus, wenn man sämtliche Kosten miteinander vergleicht – nicht nur alle Betriebskosten, sondern auch die Anschaffungskosten der Fahrzeuge? Kommen Elektroautos dann immer noch günstiger weg als Benziner und Diesel? Eine Frage, die der Kostenrechner von ElektroMobilität NRW individuell beantwortet.

Interaktiver Rechner statt statischer Tabellen

Im Tankkostenvergleich 2025 haben die Elektrofahrzeuge den Verbrennern klar die Rücklichter gezeigt, und auch die Gesamtkosten wurden bereits häufiger untersucht und miteinander verglichen. The Mobility House zum Beispiel widmete sich schon 2019 diesem Thema. Doch beim Kostenvergleich in Text- oder Tabellenform, wie ihn auch der ADAC anbietet, zeigt sich schnell: Solche Berechnungen basieren zwangsläufig auf Annahmen, die den individuellen Einzelfall nur bedingt widerspiegeln – weil sie statisch sind.

Der interaktive Kostenrechner von ElektroMobilität NRW dagegen ermöglicht individuelle Kostenvergleiche, und zwar für die gesamte Lebensdauer der Fahrzeuge („total costs of ownership“, TCO). Mit diesem Rechner lässt sich ermitteln, wie viel Geld ein Elektroauto im konkreten Einzelfall einspart; Grundlage hierfür sind Eckdaten wie Jahresfahrleistung, Anschaffungskosten, Sprit- und Stromverbrauch, Versicherungsprämien und Steuern.

Übersichtlich: die visuelle Ergebnisdarstellung

Gut durchdacht ist auch die Aufbereitung der individuellen Berechnungsergebnisse nicht nur in Textform, sondern auch grafisch.

• Ein Diagramm mit zwei Balken zeigt die Gesamtkosten über das Fahrzeugleben für den Verbrenner und das Elektroauto in der Einheit „Cent pro Kilometer“. Jeder Balken setzt sich aus vier bis fünf verschiedenfarbigen Teilen zusammen, die für die Prozentanteile der einzelnen Positionen der Gesamtrechnung stehen (Anschaffungskosten, Strom- bzw. Spritverbrauch usw.).
• Unterhalb des Balkendiagramms erfährt man außerdem, nach wie vielen Kilometern und Jahren sich das Elektrofahrzeug bei den gewählten Angaben finanziell rentiert – und wie viel Euro das Elektroauto über seine Lebensdauer gerechnet gegenüber dem Verbrenner einspart. Und diese Zahlen bleiben hängen.

Beispielrechnung VW Golf vs. VW ID.3

Der beispielhafte Vergleich von VW Golf 1.5 eTSI und VW ID.3 Pro, dem in Deutschland zuletzt meistverkauften Elektrofahrzeug, zeigt: Bei einer jährlichen Fahrleistung von 12.000 Kilometern fallen die „total costs of ownership“ des elektrischen Modells (36,645 Cent/km) um 7,8 % niedriger aus als die des Verbrenners (39,741 Cent/km) – Werte, die weitgehend auf Angaben der hier unverdächtigen „AutoBild“ beruhen.*

Der etwas höhere Kaufpreis des Elektromodells amortisiert sich hier bereits nach 1,2 Jahren, über die Lebensdauer des Fahrzeugs gesehen ist der VW ID.3 insgesamt 6.686 € günstiger als der Golf – wenn man zu 50 % privat und zu 50 % öffentlich lädt. Tankt man den Strom ausschließlich zuhause, erhöht sich die Einsparung des ID.3 gegenüber dem Golf auf 10.817 €.

Elektrofahrzeuge oft mit geringeren Gesamtkosten

Dies ist kein Einzelfall: Betrachtet man sämtliche Fahrzeugkosten, sind Elektroautos häufig günstiger als vergleichbare Verbrenner. Zwar sind sie in der Anschaffung derzeit noch (etwas) teurer, doch gleichen ihre geringeren Betriebskosten den höheren Kaufpreis oft mehr als aus. Hierbei machen sich gleich mehrere Vorteile bemerkbar: die (deutlich) niedrigeren Tankkosten, der geringere Wartungsaufwand, die bis zu 10 Jahre dauernde Befreiung von der Kfz-Steuer bis Ende 2035 und andere Vorzüge.

* Anmerkung

Nicht übernommen wurden hier – aus guten Gründen – die Angaben der „AutoBild“ zum Wertverlust und zu den Kraftstoff- und Stromkosten.

• Der Kostenrechner von ElektroMobilität NRW ermittelt die Gesamtkosten über die Lebensdauer der Fahrzeuge („TCO“) – eine Berechnung, in die auch die Anschaffungskosten einfließen. Dagegen berücksichtigt der Kostenvergleich der „AutoBild“ lediglich den Wertverlust der beiden Fahrzeuge in den ersten vier Jahren.
• Auch die Tankkosten kalkuliert „AutoBild“ für vier Jahre, mit optimistischen 1,88 €/Liter und pessimistischen 0,44 €/kWh. ElektroMobilität NRW dagegen betrachtet die Tankkosten ebenfalls über das gesamte Fahrzeugleben und berücksichtigt zudem Faktoren wie den individuellen Strommix, den langfristig steigenden CO₂-Preis, dynamische Stromtarife und den Ausbau der erneuerbaren Energien, der zu mehr günstigem Ökostrom führt.

Quellen