Das Fahrrad ist im städtischen Straßenverkehr auf vielen Strecken das schnellste Verkehrsmittel. Außerdem sind die Kosten im Vergleich zu einem Pkw selbst für ein gut gewartetes Fahrrad gering. Das Radeln fördert die Gesundheit, es macht Spaß und schont die Umwelt. Auch entfällt beim Fahrrad die leidige Parkplatzsuche, und das Abstellen des „Drahtesels“ ist – anders als beim Auto – grundsätzlich gebührenfrei. Gute Gründe, (sich) auf das Fahrrad zu setzen.
 

„Fahrrad-Boom“ in Deutschland

Die zahlreichen Vorteile des Fahrradfahrens sind so überzeugend, dass sich immer mehr Menschen aufs Rad schwingen – nicht nur, um sich in ihrer Freizeit zu bewegen, sondern beispielsweise auch, um Einkäufe zu erledigen oder zur Arbeit zu fahren. Das Statistische Bundesamt sprach bereits im Vor-Corona-Jahr 2019 von einem „Fahrrad-Boom“ und sieht einen „anhaltenden Trend zum Radfahren“, den der „Fahrrad-Monitor Deutschland 2023“ des Bundesministeriums für Digitales und Verkehr (BMDV) mit Zahlen hinterlegt: Demnach fahren 22 % der Erwerbstätigen regelmäßig mit dem Rad zur Arbeit, „39 % der Deutschen zwischen 14 und 69 Jahren nutzen das Fahrrad bzw. Pedelec regelmäßig“, das heißt mehrmals pro Woche oder sogar täglich. Damit bewegt sich die Nutzung des Fahrrads auf konstantem, relativ hohem Niveau, denn 2020 belief sich der Anteil auf 40 %. 

Dieser Fahrrad-Boom hat auch dem Lastenrad („Cargo-Bike“) ein Comeback beschert – wahlweise gibt es auch die Variante mit Elektromotor, das „E-Cargo-Bike“. Dabei lässt die Vielfalt der Bauarten keine Wünsche offen: Es gibt das Lastenfahrrad mit Ladefläche oder Kasten vorn („Long John“), das Transportrad mit dem langen Gepäckträger („Backpacker“), das Lasten-Dreirad mit zwei Rädern vorn und viele weitere Modelle etwa für Handwerksbetriebe, Kurier- und Lieferdienste und das Befördern von Kindern.
 

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Lastenfahrräder, einst vom Verbrennungsmotor verdrängt, gehören seit ein paar Jahren wieder zum Stadtbild – mit und ohne Elektromotor.
 

„Miet me!“ – Leih-, Miet- und Leasingräder

Selbst ohne eigenes Rad können die Menschen in vielen Städten einen „Drahtesel“ nutzen, da es mittlerweile verschiedene Anbieter von Leihfahrrädern gibt. So bietet die Deutsche Bahn mit „Call a bike“ in 80 deutschen Städten und Kommunen Leihräder an, die Kundinnen und Kunden via Smartphone buchen können; dabei kooperiert die DB in vielen Städten mit namhaften Partnern. Das 2004 in Leipzig gegründete und 2021 von TIER Mobility übernommene Unternehmen nextbike by TIER betreibt in „über 300 Städten weltweit“ öffentliche Fahrradverleihsysteme („Bike Sharing“), Nutzerinnen und Nutzer können via App Fahrräder ausleihen; hierbei gibt es auch regionale Ableger wie etwa metropolradruhr („Bike-Sharing im Ruhrgebiet“) oder KVB-Rad („Bike-Sharing in Köln“). Und auch ausländische Unternehmen tummeln sich auf dem bundesweiten Markt der Leihfahrräder, auf dem man schon für wenige Euro pro Tag ein Rad ausleihen kann.

Doch nicht nur Leihfahrräder, auch Mieträder sind mittlerweile in vielen deutschen Städten zu finden: Das Geschäftsmodell eines niederländischen Anbieters zum Beispiel basiert auf der Idee, Räder über längere Zeiträume gegen einen festen Monatsbeitrag per Abo zu vermieten. Die monatlichen Gebühren für die Fahrräder variieren je nach Modell, liegen aber meist unter 20 Euro – für E-Bikes fallen höhere Kosten an; Reparaturen sind jedoch inklusive. Wer sich also mittelfristig kein eigenes hochwertiges Fahrrad anschaffen will und dennoch klimafreundlich unterwegs sein möchte, muss seinen Drahtesel nicht mehr – vergleichsweise teuer – täglich mieten, sondern kann sein Fahrrad auch mittel- bis langfristig abonnieren. Andere Unternehmen bieten das Dienstrad als umweltfreundliche Alternative zum Dienstwagen an – mitunter in zwei Varianten des Fahrrad- und E-Bike-Leasings: als Gehaltsplus und über eine Gehaltsumwandlung.
 

„Hier kommt etwas ins Rollen“: fahrradfreundliche Arbeitgeber

Das Stichwort „Dienstrad“ führt uns zum Thema „fahrradfreundlicher Arbeitgeber“. Das Ziel dieser gemeinsamen Initiative des Allgemeinen Deutschen Fahrrad-Clubs (ADFC) und der EU ist die Radverkehrsförderung in Unternehmen in Deutschland: Betriebe, aber auch Verwaltungen werden vom ADFC dabei unterstützt, fahrradfreundlicher zu werden und die Zertifizierung zum „Fahrradfreundlichen Arbeitgeber“ zu durchlaufen. Bisher haben sich bundesweit über 320 Arbeitgeber vom ADFC zertifizieren lassen, davon allein 102 in Nordrhein-Westfalen, unter ihnen der Bau- und Liegenschaftsbetrieb (BLB), das Landesamt für Besoldung und Versorgung (LBV), das Finanzministerium (FM) und das Umweltministerium (MUNV) des Landes NRW. Diese „Vorradlerrolle“ wird auch durch das Fahrrad- und Nahmobilitätsgesetz des Landes Nordrhein-Westfalen (FaNaG) unterstrichen. In der Präambel erfahren wir mehr über das Ziel des FaNaG: „Ziel dieses Gesetzes ist die Verbesserung des Radverkehrs und anderer Formen der Nahmobilität im Land Nordrhein-Westfalen und damit einen Beitrag für eine insgesamt nachhaltige Mobilität zu leisten. Landesweit soll [...] ein Radverkehrsanteil von 25 Prozent im Modalsplit der Wege erreicht werden.“ Hierbei nimmt das Land laut §27 des FaNaG eine Vorbildfunktion wahr und „ergreift geeignete Maßnahmen, um seine Dienststellen fahrradfreundlicher zu gestalten“.
 

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Weil es mittlerweile verschiedene Anbieter von Leihrädern gibt, ist man in vielen Städten auch ohne eigenen Drahtesel emissionsfrei unterwegs.
 

„Auf der Überholspur“: E-Bike, Pedelec und E-Cargo-Bike

Doch nicht nur das klassische Fahrrad erfreut sich wachsender Beliebtheit: Für den deutschlandweiten Fahrrad-Boom sorgen in erster Linie E-Bikes und Pedelecs („Pedal Electric Cycle“) – Elektrofahrräder, bei denen ein Pedaldruck des Fahrers nicht erforderlich ist, um den Elektroantrieb zuzuschalten (E-Bike), oder bei denen der Fahrer nur dann von einem Elektromotor unterstützt wird, wenn er in die Pedale tritt (Pedelec). Viele Menschen verstehen unter „E-Bikes“ auch Pedelecs; daher sind auch hier der besseren Verständlichkeit wegen bei den E-Bikes die Pedelecs mitgemeint.

Noch 2013 war die Anzahl der Pedelecs in Deutschland so niedrig, dass sie vom Statistischen Bundesamt (Destatis) nicht einmal ausgewiesen wurde. Im Jahr 2023 dagegen rollten laut Verband ZIV – Die Fahrradindustrie bereits etwa 11 Millionen Pedelecs auf deutschen Straßen.  Laut einer europaweiten Studie des Beratungsunternehmens EY, aus der ZEIT online zitiert, machten Elektroräder in Deutschland schon 2022 über 80 % des Umsatzes der Fahrradwirtschaft aus.

Aus Klimaschutzsicht erscheinen mit Blick auf E-Bikes zwei Hinweise wichtig. Zum einen sind Elektrofahrräder nicht per se klimaschonend; sie sind nur dann eine umweltfreundliche Form der Mobilität, wenn sie Autofahrten ersetzen. Während E-Bikes laut Umweltbundesamt (UBA) im Schnitt nur 3 Gramm CO₂ pro Personenkilometer (Pkm) verursachen (und die CO₂-Bilanz bei muskelbetriebenen Fahrrädern 0 Gramm pro Pkm beträgt), sind es beim Benziner beim aktuellen Strommix durchschnittlich 166 Gramm. Zum anderen empfiehlt es sich – im Grunde immer, aber vor allem – bei der Anschaffung neuer Stromverbraucher, über den Bezug von anspruchsvoll zertifiziertem Ökostrom nachzudenken, um CO₂-Emissionen durch das E-Bike zu vermeiden.
 

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Das Rad ist auch für das Pendeln zur Arbeit bestens geeignet.
 

Professionelle Biking-Community

Der anhaltende deutschlandweite Fahrrad-Boom deutet es bereits an: In Deutschland hat sich für das Radfahren („Biking“) in den letzten Jahren eine professionelle Community entwickelt, die keine Wünsche offenlässt. Diese Biking-Community umfasst neben innovativen Herstellern und etablierten Händlern unter anderem regelmäßig erscheinende Fachmagazine, informative Websites und spannende Blogs. Daher seien an dieser Stelle drei ausgewählte Veröffentlichungen der Biking-Community vorgestellt. 

Eine beispielhafte Mitmachaktion

STADTRADELN – Radeln für ein gutes Klima ist „ein Wettbewerb, bei dem es darum geht, 21 Tage lang möglichst viele Alltagswege klimafreundlich mit dem Fahrrad zurückzulegen“. Dabei ist es egal, ob man bereits jeden Tag fährt oder vorher eher selten mit dem Rad unterwegs war. Jeder Kilometer zählt – vor allem dann, wenn man ihn sonst mit dem Auto zurückgelegt hätte. Um auf die Bedürfnisse der Radfahrerinnen und Radfahrer aufmerksam zu machen, richtet sich das STADTRADELN auch an Kommunalpolitikerinnen und -politiker: „Sie sind die Entscheidungsträger:innen, wenn es um die Radinfrastruktur und damit [um] praktischen Klimaschutz vor Ort geht. Während der Aktion nehmen sie selbst die Lenkerperspektive ein und erfahren, wo die Kommune schon fahrradfreundlich ist und wo noch nachgebessert werden muss.“

Autor: Tom Küster (NRW.Energy4Climate)
veröffentlicht am: 13. Februar 2025
zuletzt aktualisiert am: 12. Februar 2025