Elektromobilitätsmonitor mit vielen „Good News“

Die Zahl der neu zugelassenen Elektroautos in Deutschland hat bereits im dritten Quartal 2026 den Vorjahresrekord übertroffen. Dies ist ein zentrales Ergebnis des 9. Elektromobilitätsmonitors, den der Bundesverband der Energie- und Wasserwirtschaft (BDEW) vor wenigen Tagen vorgestellt hat. Die Zahlen in dieser Veröffentlichung lassen aufhorchen – auch über den Boom bei den Neuzulassungen hinaus.

Rekord bei Neuzulassungen

In den ersten drei Quartalen 2026 wurden mehr als 604.000 vollelektrische Pkw neu zugelassen. Damit übertrifft das laufende Jahr den Rekord des Vorjahres (545.000 Fahrzeuge) bereits deutlich. Nach Angaben des BDEW betrug der Anteil der Elektroautos an den Neuzulassungen von Januar bis September 27,2 %. Aktuelle Treiber dieser Entwicklung sind die hohen und nicht vorhersehbaren Kraftstoffpreise und die attraktive Förderung von Elektrofahrzeugen.

Wachsender Gebrauchtwagenmarkt

Auch der Gebrauchtwagenmarkt wächst in diesem Jahr erstmals spürbar: Wie aus dem Elektromobilitätsmonitor hervorgeht, wechselten in den ersten neun Monaten 261.000 vollelektrische Pkw den Besitzer oder die Besitzerin – das sind etwa 56 % mehr als im Vorjahreszeitraum.

Stark ausgebautes Ladeangebot

Die öffentliche Ladeinfrastruktur zeigt ebenfalls einen positiven Trend, der vor allem von den Schnellladepunkten vorangetrieben wird: Ende September gab es bereits über 220.000 öffentliche Ladepunkte mit einer installierten Ladeleistung von insgesamt 11 Gigawatt (GW), das entspricht einem Plus von 2,7 GW in drei Quartalen. Zum Vergleich: Im gesamten Jahr 2025 hatte der Zuwachs noch 2 GW betragen.

Diese starke Zunahme bei den Ladepunkten führt dazu, dass die durchschnittliche zeitgleiche Belegung trotz der Rekordzulassungen nur leicht gestiegen ist: von 12 % im Jahr 2025 auf 13 % im ersten Halbjahr 2026. Bei den Wechselstrom-Ladern („AC-Ladern“) waren laut BDEW nie mehr als durchschnittlich 17 % der Ladepunkte belegt.

Tanken deutlich teurer als Laden

In allen untersuchten Ladeszenarien des Elektromobilitätsmonitors ist Tanken „deutlich teurer“ als Laden. Elektroautos haben hier einen klaren Kostenvorteil gegenüber Verbrennern. Um seinen Kostenvergleich anschaulich zu machen, hat der BDEW die Ladekosten von Elektroautos mithilfe der durchschnittlichen Verbräuche in Benzinpreise umgerechnet.

Ergebnis: Selbst im teuersten untersuchten Szenario – dem Schnellladen bei einem Roaming- bzw. Fremdanbieter – liegen die durchschnittlichen Kosten der fünf meistgenutzten Tarife bei umgerechnet 1,56 Euro je Liter. Hier beläuft sich der Kostenvorteil des Elektroautos gegenüber dem vom BDEW angesetzten Benzinpreis mit Tankrabatt (2,17 Euro/Liter) auf rund 60 Cent je Liter. Beim deutlich günstigeren Laden mit Strom aus der eigenen Photovoltaikanlage entsprechen die Kosten nur noch 0,28 Euro je Liter (umgerechnet aus den Stromgestehungskosten für PV), das sind pro Liter rund 1,90 Euro weniger.

Hohe Kundenzufriedenheit

Eine Befragung, die ebenfalls in den 9. Elektromobilitätsmonitor eingeflossen ist, belegt die hohe Zufriedenheit von Elektrofahrerinnen und -fahrern: 94 % der Befragten würden beim nächsten Autokauf wieder ein Elektrofahrzeug wählen, ebenso viele würden anderen den Kauf empfehlen.

Laut dieser Erhebung überzeugt auch das öffentliche Ladeangebot: 91 % der Befragten sehen ihre Erwartungen erfüllt, 55 % sogar übertroffen. Mit zunehmender Erfahrung wächst außerdem die Bereitschaft, ein Elektroauto uneingeschränkt weiterzuempfehlen.

Quelle