Elektroautos laut ADAC deutlich zuverlässiger als Verbrenner

Die aktuelle Pannenstatistik von Europas größtem Automobilclub zeigt: Wer ein Elektroauto fährt, hat viel seltener eine Panne als mit einem Verbrenner. Verglichen mit Elektrofahrzeugen ist die Pannenhäufigkeit von Benzinern und Dieseln je nach Jahr der Erstzulassung zwischen 69 und 176 % größer.

Für die Pannenstatistik 2026 hat der Automobilclub alle Havarien im Jahr 2025 ausgewertet, insgesamt 158 Fahrzeugreihen von knapp 30 Automarken im Alter von zwei bis neun Jahren (das heißt mit einer Erstzulassung zwischen 2016 und 2023) wurden berücksichtigt.

Vergleich von Elektroauto und Verbrenner

Die Frage, ob Elektrofahrzeuge oder Verbrenner pannenanfälliger sind, lässt sich erst nach einer Datenbereinigung beantworten: „Das Durchschnittsalter aller in Deutschland zugelassenen Autos liegt laut Kraftfahrt-Bundesamt bei über zehn Jahren. Die gewerteten E-Fahrzeuge dagegen sind noch deutlich jünger“, schreibt der ADAC. „Da die Pannenwahrscheinlichkeit mit steigendem Fahrzeugalter wächst, ist ein Vergleich der Pannenanfälligkeit zwischen E-Fahrzeugen und Verbrennern über den gesamten Bestand unfair.“

Deshalb vergleicht die Pannenstatistik Verbrenner (Diesel und Benziner) sowie reine Elektromodelle nur mit einer Erstzulassung in den Jahren 2020-2023: „Damit ist die Datenbasis statistisch sauber“, stellt der Automobilclub klar.

Der Vergleich zeigt, dass Verbrenner in jedem Alter viel häufiger eine Panne haben als Elektrofahrzeuge. Während die ADAC Straßenwacht im Jahr 2025 zum Beispiel bei zwei Jahre alten Elektroautos wegen 2,1 Pannen pro 1.000 Fahrzeugen ausrücken musste, waren es bei Verbrennern 5,8 Pannen. Das bedeutet: Zwei Jahre alte Benziner und Diesel haben 176 % mehr Pannen als Elektrofahrzeuge gleichen Alters. Drei Jahre alte Verbrenner (Erstzulassung 2022) haben eine um 156 % größere Pannenhäufigkeit als gleichaltrige Elektroautos.

Bei welchen Bauteilen Elektroautos im Vorteil sind

Nach Angaben des Automobilclubs ist die Starterbatterie unabhängig von der Antriebsart für die meisten Pannen verantwortlich, Elektrofahrzeuge sind allerdings deutlich seltener betroffen.

• Im Bereich „Motor, Motormanagement, HV-System“ haben Benziner und Diesel etwas häufiger eine Panne als Elektroautos, begründet durch die einfachere Konstruktion des Elektroantriebs: „Während Verbrenner aus Hunderten von Teilen wie Kolben, Ventilen oder Turboladern bestehen, hat ein Elektromotor oft nur ein bewegliches Teil, den Rotor. Weniger Teile bedeuten weniger Verschleiß.“
• Außerdem benötigen Elektrofahrzeuge kein Motoröl, das im Laufe der Zeit verschmutzen und den Motor schädigen könne. Und Elektromotoren produzieren laut ADAC „weniger Abwärme als Verbrenner, die bei hohen Temperaturen arbeiten und höheren Verschleiß verursachen“.

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